19CN5是 高防度滲碳齒輪軸鋼，具有0.8%的Cr和0.8%的Ni原素是 國外基準的強化裝備耐熱合金原素。
19CN5鋼有穩定的精鑄功能、車削工作性、高抗磨損性能性、高韌度和抗勞累性，也有相應的力度，需要就是力度與韌度構建好一點的鋼種之五。
19CN5經滲碳退火后，的表面堅硬無比高耐磨，芯部堅定，享有低溫制冷的效果影響柔韌高的的優點。最為Cr-Ni款型傘齒軸軸鋼的典型示范品種，19CN5適用于產生氣車齒軸軸變速箱件下列不屬于搭配郵件附件，如中法向齒傘齒軸軸、傘齒軸軸軸等。
鍛打比： 4:1及以上
鍛后工藝：要根據我國的閱歷，19CN5鍛后應慢冷去，并及時的使用滲碳熱工藝以使用之后的工藝。
軟退火工藝：650 – 700°C，爐內待冷卻，對抗強度壓低197HBW。
奧氏體金屬材質晶粒度過粗，會延長鋼的易變型發裂更傾向，減小韌勁。狗狗細小平滑的奧氏體金屬材質晶粒度來說不穩鋼的受拉區淬透性、下降傘齒輪熱除理后的易變型、提高自己滲高碳鋼的抗韌脆折斷效能還具有更重要現實意義。
在19CN5鋼，晶粒大小度規范通常情況為5-8，是最好的是7-8。
非輕金屬夾雜著物不但危害19CN5鋼的色度，還有提高認識驟危害其耐腐蝕性，如消減延長性和韌度。
但如果19CN5團隊粗糙能力差，有嚴峻的帶狀團隊，會出現滲碳或碳氮共滲熱清理后團隊不比較好，硬度標準不均衡。
鋼中的氧含鋅量是危害勞累人類壽命的根本主觀因素。據素材凸顯，當氧含鋅量從25 ppm調低到11 ppm時，打交道勞累剛度可提高自己4倍。
對於19CN5鋼，要求經歷專業造渣、VD脫氣、吹氬、軟打料等制造技藝，可以保障19CN5鋼的氧含氧量<20ppm，建議在15ppm這。
氫是呈現白點的注重的起源，認真有效管理鋼中的氫水平相當注重的。對於19CN5鋼，要要確保足以的VD蒸空度和抽蒸空時，將氫水平有效管理在2ppm以上。
淬透帶窄的19CN5齒圈鋼熱處里后壓扁小，磨齒量小，帶動的精密值高。淬透傳輸速率值越窄，彌散越小，越有要便于于齒圈的工作和增加什么和什么的帶動的精密度。
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